Группа независимых специалистов подготовила заключение о причинах поломки ЛИАЗов, эксплуатируемых «Автотрансом»
Группа независимых специалистов из ведущих технических учебных заведений города Пензы провела исследование и составила заключение о причинах выхода из строя двигателей внутреннего сгорания двадцати автобусов ЛИАЗ, взятых в лизинг «Автотрансом» Заречного в 2013 году. По мнению научных работников, критический износ составных частей двигателей наступил из-за несоответствия их фактических технических характеристик тем требованиям, которые диктуются условиями эксплуатации. Данное исследование было проведено в дополнение к официальной судебной экспертизе.
«Согласно документам ЛИАЗа, в данных автобусах установлены немецкие двигатели фирмы «MAN» мощностью 250 лошадиных сил. В то же время, согласно документации «MAN», в блоках цилиндров двигателей мощнее 220 лошадиных сил должны быть установлены специальные гильзы. Они изготавливаются из более прочного материала, закаляются определенным образом и в случае износа их можно просто заменить. В двигателях двадцати автобусов, которые вышли из строя, конструкция блоков цилиндров цельная, без возможности установки технологически предусмотренных съемных гильз. В связи с этим и произошел критический износ цилиндров поршневой группы», — озвучил мнение специалистов директор МП «Автотранс» Эдуард Кузовков.
Исследование пензенских специалистов предоставлено суду для предварительного изучения и последующего рассмотрения на ближайшем заседании. Если «Автотрансу» в суде удастся доказать, что причиной поломки автобусов стало несоответствие фактических технических характеристик двигателей заявленным требованиям, а не некачественные «расходники», как утверждает владелец ЛИАЗов, то предприятие расторгнет договор с лизингодателем, предоставляющим в пользование бракованные автобусы, тем самым освободив себя от обязательных выплат.
Отметим, что в начале 2016 года специалисты из «MAN», прибывшие в Заречный, чтобы установить причину поломки на тот момент еще только шести автобусов, произвели доработку двигателей во всех оставшихся «на колесах» четырнадцати ЛИАЗах. Однако это лишь немного отсрочило фатальные разрушения, выведшие из строя весь транспорт. Теперь же производители утверждают, что никакого брака или нарушения технологии сборки не было. Тогда почему же потребовалась эта срочная доработка?
